Gumeni portalni kran

(1) Usvajanje tehnologije kombiniranog pogona "četiri bubnja".
Što se tiče cjelokupnog dizajna, novi RTG usvaja četiri seta uređaja bubnja od žičane užadi, koji se oslanjaju na rotaciju bubnja naprijed i unatrag za uvlačenje i otpuštanje žičane užadi kako bi se postiglo podizanje i bočno kretanje tereta. Pogonski uređaj i bubanj ugrađeni su na donju gredu portala. U usporedbi s općim RTG-om (mehanizam za podizanje i kretanje kolica postavljeni su na kolica), masa kolica i težište cijelog stroja znatno su smanjeni, cijela struktura stroja je optimizirana, a težina cijelog stroja je osvijetljen.
(2) Usvajanje električnog pogona
Opći RTG napaja se pomoću dizel generatora. Budući da je opterećenje sustava promjenjivo i nelinearno, kada je opći RTG malo opterećen, dizelski motor radi pod djelomičnim opterećenjem pri nazivnoj brzini, a dizelski generator je manje učinkovit. Prema statistici, nakon pokretanja općeg RTG motora, vrijeme koje se koristi za operacije utovara i istovara je manje od 50%, a ostatak vremena je potrošnja u praznom hodu. Opći RTG troši oko 15 litara dizela na sat. Novi radni motor RTG-a i rasvjeta napajaju se iz električne mreže, a za prijenos je opremljen samo dizel-električni agregat male snage koji zadovoljava zahtjeve mobilnosti RTG-a.
(3) Upravljanje električnim pogonom
Električni RTG usvaja regulaciju brzine promjenjive frekvencije, programabilni kontroler (PLC) i kontrolu sabirnice polja kako bi formirao sustav upravljanja električnim pogonom za postizanje integrirane regulacije i upravljanja brzinom. Glavne kontrolne jedinice cijelog stroja spojene su na sabirnicu u obliku čvorova kako bi se ostvarila digitalna signalna komunikacija, koja je brza i točna. Istodobno se štedi veliki broj signalnih linija između upravljačkih jedinica, hardverski sustav je pojednostavljen, a trošak je smanjen.